施工機(jī)械在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，已不能滿足用戶的性能要求，更多的選擇，購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)，形狀，外觀和其他的要求也越來(lái)越高。尤其是在挖掘機(jī)駕駛室陰極電泳涂裝技術(shù)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械駕駛室涂裝技術(shù)的發(fā)展在中國(guó)的第一。一輛出租車(chē)，作為工程機(jī)械產(chǎn)品的重要組成部分之一，已經(jīng)吸引了多方關(guān)注。不同廠家的不同產(chǎn)品的駕駛室結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)過(guò)程的涂裝工藝有所不同。涂裝工藝前的植物基本上是健全的，一般要經(jīng)過(guò)脫脂，酸洗，磷化處理提高了產(chǎn)品的耐腐蝕性;不同的涂層系統(tǒng)，使用傳統(tǒng)的溶劑型油漆噴涂，而且還針對(duì)不同產(chǎn)品的陰極電泳底漆，粉末涂料，和涂料體系，其自身的特點(diǎn)和局限性。
　　國(guó)內(nèi)工程機(jī)械駕駛室及覆蓋的整體水平相對(duì)較低的外商和外商投資企業(yè)，在選材和生產(chǎn)工藝不同廠家產(chǎn)品之間的主要區(qū)別，涂層工藝的不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的駕駛室有一個(gè)顯著的效果。工程機(jī)械駕駛室生產(chǎn)工藝可分為兩大類(lèi)：
　　考慮到生產(chǎn)成本，主要是熱軋部分和板，駕駛室?guī)南鄬?duì)低水平，熱軋型材，護(hù)墻板，熱軋板彎曲形成冷一些廠家的骨架的一部分推出板材生產(chǎn)。在這種方式基本上是生產(chǎn)的工程機(jī)械生產(chǎn)駕駛室的結(jié)構(gòu)方式，駕駛室涂裝前處理比較復(fù)雜，很難處理徹底的產(chǎn)品的耐腐蝕性相對(duì)較差，外觀質(zhì)量似乎是相當(dāng)粗糙。
　　考慮產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀，冷軋板材彎曲，金屬成型為主，相對(duì)較高的水平。過(guò)程中，設(shè)計(jì)的汽車(chē)，工程機(jī)械駕駛室和制造技術(shù)的面板，汽車(chē)鈑金方向，工程機(jī)械駕駛室的發(fā)展方向發(fā)展的想法。目前，獨(dú)資或合資企業(yè)一般都使用這種技術(shù)。