1.鋼軌的數(shù)量需求將持續(xù)上升
      隨著《鐵路“十一五”計(jì)劃》的實(shí)施（2008年計(jì)劃新線(xiàn)鋪軌4415km，復(fù)線(xiàn)鋪軌3476km）,鐵路用鋼軌的需求將持續(xù)上升。

2.鋼軌的規(guī)格需求將發(fā)生根本性變化
           要趕上世界鐵路先進(jìn)水平，要求最大限度地消滅接頭，提高接頭狀態(tài)。
      中國(guó)鋼軌生產(chǎn)企業(yè)已具備為中國(guó)鐵路最大限度減少鋼軌接頭的物質(zhì)條件。
 (1)全路統(tǒng)一建設(shè)十一個(gè)焊軌基地
      根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布局、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工裝設(shè)備、統(tǒng)一加工制作、統(tǒng)一技術(shù)培訓(xùn)、統(tǒng)一監(jiān)督檢查”等七個(gè)鋼軌焊接的指導(dǎo)思想，鐵道部制定了全路十一個(gè)焊軌基地建設(shè)的規(guī)劃，并正在組織實(shí)施。

(2)暢通100m長(zhǎng)鋼軌和500m長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸
     用普通平板裝運(yùn)100m鋼軌。由8輛平板車(chē)跨裝，采用梯形裝載方案，可裝50根鋼軌，每列運(yùn)軌專(zhuān)列由48輛平板車(chē)組成，可裝運(yùn)15km鋼軌。
     11個(gè)焊接基地的建設(shè)，大大縮短了100m長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸距離，加快了100m長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸速度，降低了運(yùn)輸成本。
     鐵路專(zhuān)用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)，不僅可裝運(yùn)500m焊接長(zhǎng)鋼軌，還可用來(lái)裝運(yùn)100m鋼軌，每列T11 500m長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)可裝運(yùn)14km 100m長(zhǎng)或500m長(zhǎng)鋼軌。全路共有長(zhǎng)軌車(chē)46列，為配合焊軌基地建設(shè)，2008年將新配備500m長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)8列，只要需要，可動(dòng)態(tài)調(diào)整。

 中國(guó)鐵路2008年完全具備使用100m長(zhǎng)鋼軌的條件，中國(guó)鐵路從2008年6月起，無(wú)論是新線(xiàn)建設(shè)還是大維修用新軌必須全部使用100m長(zhǎng)鋼軌。

    由于生產(chǎn)100m鋼軌在國(guó)內(nèi)尚處于初期，成品率還有待進(jìn)一步提高，為了減少鋼廠的損失，鋼廠可根據(jù)具體情況，將非100m鋼軌鋸切成75m、50m或25m定尺長(zhǎng)鋼軌，當(dāng)然，為了促進(jìn)成品率提高，非100m鋼軌價(jià)格將與100m長(zhǎng)鋼軌價(jià)格有一定的差距，使鋼廠和鐵路部門(mén)互惠互利。

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