80.編組調車：根據(jù)列車編組計劃、列車運行圖和有關規(guī)章制度和特殊要求，將車輛選編成車列或車組。
81.摘掛調車：列車進行補軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)。
82.取送調車：為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車輛等目的，向指定地點送車或取回車輛的作業(yè)。
83.推送調車法：凡使用機車將車輛由一股道調送到另一股道，須停車后進行摘車的調車方法。
84.溜放調車法：使用機車推送車列達到一定的速度，在行進中提鉤，使摘離的車組利用獲得的動能，溜向指定地點的調車方法。
85.單鉤溜放法：當調車車列每加速、減速一次即溜出一個車組，調車車列進行回拉，再進行下一車組的溜放作業(yè)方式。
86.連續(xù)溜放法：當調車車列每加速、減速一次，溜出一組后，調車車列不進行回拉，繼續(xù)進行不變更運行方向的加速減速。每一次加速減速即溜出一個車組，連續(xù)溜放幾個車組才向牽出線回拉一次的作業(yè)方法。
87.駝峰調車作業(yè)組織方式：根據(jù)駝峰設備條件和配屬的機車臺數(shù)確定的技術作業(yè)組織方法。88.單推單溜：在駝峰上只用一臺機車擔當分解作業(yè)。
89.雙推單溜：使用兩臺及其以上機車擔當駝峰分解作業(yè)時，一臺機車進行分解作業(yè)，一臺機車可進行預推作業(yè)的組織方法。
90.雙推雙溜：有兩條推送線的駝峰，兩臺駝峰機車可同時在自己的調車系統(tǒng)內(nèi)進行推峰、分解及整場的作業(yè)組織方法。
91.中間站調車：在中間站進行車輛摘掛、取送、對貨位的調車。
92.越出站界調車：越過進站信號機或站界標進行的調車作業(yè)。
93.跟蹤出站調車：在單線區(qū)間和雙線正方向線路上，按有關規(guī)定，跟隨在出發(fā)列車后面越過進站信號機或站界標進行的調車作業(yè)。
94.手推調車：按有關規(guī)定，用人力推動車輛達到調移目的的調車作業(yè)。
95.調車作業(yè)通知單：調車作業(yè)通知單是布置調車作業(yè)計劃的書面計劃。調車作業(yè)通知單的內(nèi)容應有班次、月、日、計劃編號、擔當機車、作業(yè)項目、計劃起訖時分、作業(yè)程序、場別、股道、摘掛車數(shù)、作業(yè)方法、殘存車數(shù)、記事等。中間站利用本務機車調車時，應使用附有示意圖的調車作業(yè)通知單。
96.要道還道：參加調車作業(yè)的有關人員之間，聯(lián)系準備和確認調車進路所使用的一種規(guī)定的聯(lián)絡方法。
97.編組隔離限制：為了列車運行和運輸旅客貨物的安全，對各種機車、車輛編入列車的位置、數(shù)量所規(guī)定的特殊要求稱為編組隔離限制。
98.關門車：為保證車內(nèi)貨物的運輸安全或因車輛制動系統(tǒng)故障而關閉截斷塞門的車輛。
99.閘瓦壓力：機車車輛施行制動時，閘瓦抱住車輪，起制動作用的壓力稱為閘瓦壓力，以千牛(kN)為單位，用以表示列車制動力。