養(yǎng)護(hù)工具維修工作中應(yīng)嚴(yán)格控制鎖定軌溫變化, 進(jìn)行無縫線路養(yǎng)護(hù)工具維修作業(yè), 必須測(cè)量和掌握軌溫, 觀測(cè)鋼軌位移, 按實(shí)際鎖定軌溫安排作業(yè), 并嚴(yán)格遵守?zé)o縫線路維修作業(yè)軌溫條件”和“兩清、三測(cè)、四不超”制度。定期做好無縫線路鎖定工作, 保持無縫線路經(jīng)常處于穩(wěn)定狀態(tài);維修工作中應(yīng)注意強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu), 要注重做好補(bǔ)充均勻道碴、堆高碴肩、夯拍道床、整修扣件、復(fù)緊螺栓等提高線路阻力的作業(yè),以及進(jìn)行必要的設(shè)備加強(qiáng)工作, 強(qiáng)化軌道整體結(jié)構(gòu), 提高軌道抗變形的能力; 養(yǎng)護(hù)工具維修工作中應(yīng)保持軌道的平順性, 在養(yǎng)護(hù)工具維修工作中, 要堅(jiān)持設(shè)備檢查制度, 根據(jù)實(shí)際狀態(tài)安排作業(yè)計(jì)劃, 要注重整治道床板結(jié)翻漿、軌枕空吊板、軌向不良及幾何尺寸超限等方面的作業(yè), 并有計(jì)劃地安排鋼軌打磨、焊補(bǔ)及整治死彎等修理作業(yè), 努力提高軌道的平順性。
一、無縫道岔維修
    無縫道岔養(yǎng)護(hù)工具維修工作應(yīng)嚴(yán)格控制鎖定軌溫變化: 每一個(gè)岔區(qū)為一個(gè)單元軌節(jié), 應(yīng)加強(qiáng)岔區(qū)的鎖定工作, 保持鎖定軌溫變化不得超過±5℃; 要經(jīng)常檢查防止道岔縱爬橫移, 要經(jīng)常保持道床斷面, 切實(shí)做好
扣件養(yǎng)護(hù)工具, 及時(shí)消除道床翻漿、排水不良、幾何尺寸超限等病害, 提高線路阻力, 達(dá)到下部穩(wěn)、上部準(zhǔn)、縱不爬、橫不移; 必須保證保持道岔整體結(jié)構(gòu)性能, 要加強(qiáng)檢查、養(yǎng)護(hù)工具工作, 保證各部配件齊全、有效, 經(jīng)常處于正常工作狀態(tài)。
二、故障處理
1.無縫線路脹軌跑道的防治及處理認(rèn)真執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》及《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中有關(guān)脹軌跑道的處理方法及防護(hù)辦法,做到正確判斷、適時(shí)防護(hù), 確保行車安全。凡發(fā)生脹軌預(yù)兆或脹軌跑道的地段, 均應(yīng)組織技術(shù)人員進(jìn)行全面調(diào)查分析, 查明原因, 詳實(shí)登記表、卡, 并做好善后處理工作, 恢復(fù)原無縫線路狀態(tài), 核實(shí)鎖定軌溫, 以及制定防范技術(shù)措施。進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工具緊急和臨時(shí)處理時(shí), 應(yīng)測(cè)量斷縫寬度, 并在斷縫兩側(cè)各3.5m處的軌頭非工作邊上沖打標(biāo)記。進(jìn)行永久處理時(shí), 要丈量?jī)蓚€(gè)標(biāo)記間的距離, 經(jīng)計(jì)算與原鎖定軌溫相比不大于±3℃時(shí), 可直接焊復(fù), 按原鎖定軌溫掌握; 否則, 應(yīng)放散應(yīng)力后再行焊復(fù)。每次斷軌處理后, 均應(yīng)詳實(shí)登記有關(guān)表、卡, 以及制定防范措施。
2.無縫道岔的故障處理無縫道岔中尖軌、轍叉及鋼軌發(fā)生重傷或磨耗需要更換時(shí), 應(yīng)直接進(jìn)行永久處理; 當(dāng)尖軌、鋼軌損壞時(shí), 可臨時(shí)更換普通尖軌、鋼軌, 采用夾板聯(lián)結(jié)、凍結(jié)接頭; 當(dāng)可動(dòng)心軌轍叉損壞時(shí), 在岔枕上更換一組特制墊板, 換入一根短軌( 長(zhǎng)度13.26m) , 兩端用夾板聯(lián)結(jié)、凍結(jié)接頭, 開通直股, 限速25km/h。在以上采取臨時(shí)措施后, 應(yīng)盡快安排進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工具永久處理; 當(dāng)焊縫發(fā)生重傷時(shí), 可先用夾板加固、而后進(jìn)行永久處理; 當(dāng)焊縫發(fā)生折斷時(shí), 可先鋸切掉焊筋或折斷部, 插入長(zhǎng)度4.8m 的短軌, 用普通夾板或插入短軌頭用長(zhǎng)孔夾板聯(lián)結(jié), 并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定開通時(shí)是否限速。
3.膠接絕緣接頭的故障處理當(dāng)膠接絕緣接頭拉開離縫時(shí), 應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩側(cè)各50m 線路的扣件, 并盡快安排臨時(shí)處理或直接進(jìn)行永久處理; 當(dāng)工、電雙方共同確認(rèn)膠接絕緣接頭失效時(shí), 可先插入一根備用的膠接絕緣鋼軌( 線路上使用長(zhǎng)度為3.25m+3.75m,兩組道岔間使用長(zhǎng)度為3.00m+1.8m) 進(jìn)行臨時(shí)處理; 無備用膠接絕緣鋼軌時(shí), 也可換入兩根不短于6m 的鋼軌, 安裝普通絕緣材料, 用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理; 經(jīng)臨時(shí)處理之后, 應(yīng)盡快用長(zhǎng)一級(jí)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。

關(guān)于鐵路信號(hào)器材設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中應(yīng)考慮的問題分析

隨著鐵路的發(fā)展和改革，對(duì)鐵路信號(hào)器材的可靠性和穩(wěn)定性要求越來越高，由于信號(hào)器材原因引起故障后造成的損失也越來越大。由此總結(jié)了在信號(hào)器材的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中應(yīng)考慮的問題。
1、 設(shè)計(jì)要根據(jù)運(yùn)用系統(tǒng)的情況進(jìn)行，除考慮到信號(hào)器材在系統(tǒng)中正常使用時(shí)的最不利情況外，各參數(shù)或元器件的選取還應(yīng)留有余量，一般來說導(dǎo)線電流密度不大于2.5mm2，變壓器、電感的容量應(yīng)有1.5位的余量，電容耐壓按正常的選取后最少還要有1.2倍的富余量。變壓器、電感還應(yīng)適度提高絕緣等級(jí)。
2、 機(jī)械與電氣設(shè)計(jì)應(yīng)相互充分考慮，以防發(fā)生沖突。在實(shí)踐中發(fā)生不少由于機(jī)械設(shè)計(jì)和電氣設(shè)計(jì)溝通不夠或理解上存在差異，造成產(chǎn)品質(zhì)量問題，再更改設(shè)計(jì)的情況。
3、 引出方式應(yīng)可靠，不能有松動(dòng)或接觸不實(shí)的隱患。信號(hào)器材多用于室外和機(jī)械室內(nèi)，特別是室外的道旁，使用環(huán)境惡劣，信號(hào)器材長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，由于引出方式的不當(dāng)造成信號(hào)器材故障影響運(yùn)輸。變壓器、電感除線徑在0.8mm以上外，應(yīng)采用引出線方式，電容必須采用引出線的方式，避免針形引出形式。
4、 應(yīng)有有效的防潮措施，變壓器、電感除要求整體浸絕緣漆外，還應(yīng)對(duì)其線圈進(jìn)行端封處理，對(duì)電子灌封膠的選取應(yīng)采用收縮率小的。
5、 可適當(dāng)提高信號(hào)器材的質(zhì)量檢測(cè)成本，除考慮其使用中最不利情況的測(cè)試外，還應(yīng)增加測(cè)試項(xiàng)目。例如產(chǎn)品過載測(cè)試，變壓器、電感的直流電阻測(cè)試等，盡可能的減少存在的隱患。

6、 應(yīng)強(qiáng)化操作者的質(zhì)量意識(shí)。無論是采用焊連或壓接的連接方式，如果操作不當(dāng)，都會(huì)存在隱患，而操作者是首要責(zé)任，認(rèn)真細(xì)心的操作者能極大的減少產(chǎn)品的隱患。
7、 對(duì)生產(chǎn)過程中的質(zhì)量隱患應(yīng)慎重考慮，小心處理。技術(shù)人員或檢查人員，對(duì)生產(chǎn)過程中反量的問題，應(yīng)深入的考慮到，往往問題出在我們應(yīng)該注意卻忽略的細(xì)節(jié)上。