公司動(dòng)態(tài)/新鄉(xiāng)市宏鑫工礦設(shè)備有限公司
鐵路名詞術(shù)語（九） 2012-01-06
190.道岔區(qū)段：設(shè)在車站道岔區(qū)的軌道電路區(qū)段叫做道岔區(qū)段軌道電路，該區(qū)段稱為道岔區(qū)段。為了不讓轍叉把軌道電路短路，在道岔處設(shè)置兩個(gè)絕緣節(jié)，該絕緣節(jié)稱為道岔絕緣。191.進(jìn)路鎖閉：進(jìn)路在建立狀態(tài)時(shí)進(jìn)路上有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。進(jìn)路鎖閉一般分為預(yù)先鎖閉和接近鎖閉兩種狀態(tài)。192.預(yù)先(進(jìn)路)鎖閉：信號(hào)機(jī)開放后，列車尚未進(jìn)入其接...
鐵路名詞術(shù)語（八） 2012-01-06
160.基本鞋、輔助鞋：在鐵鞋制動(dòng)作業(yè)中，事先放置在鋼軌上的鐵鞋稱為基本鞋；放在走行車組兩個(gè)臺(tái)車間鋼軌上的鐵鞋稱為輔助鞋。161.車輛溜逸：停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛自然移動(dòng)。162.排風(fēng)：在車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前，打開車列一端的折角塞門，放出車列制動(dòng)主管內(nèi)壓縮空氣的作業(yè)過程稱為排風(fēng)。在車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前，...
鐵路名詞術(shù)語（七） 2012-01-06
140.影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)：占用、穿過接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；線間距不足5000mm，一線接發(fā)列車，一線調(diào)車作業(yè)，其中之一掛有裝載超限貨物的車輛。141.貨物作業(yè)次數(shù)：在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局(分局)或車站完成或計(jì)劃完成的裝車和卸車作業(yè)次數(shù)的總和。142.裝車數(shù)：全路、鐵路局(分局)或車站在一定時(shí)期(年、季、月、日，通常指日，以下工...
鐵路名詞術(shù)語（六） 2012-01-06
120.現(xiàn)有通過能力：在現(xiàn)有設(shè)備和現(xiàn)有行車組織方法條件下，鐵路各固定設(shè)備可能達(dá)到的通過能力。121.能力利用率：某種設(shè)備實(shí)際被占用的能力與該種設(shè)備的現(xiàn)有能力之比。122.車站通過能力：在采用合理的技術(shù)作業(yè)過程的條件下，車站一晝夜能勾結(jié)、發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和旅客列車數(shù)即為車站通過能力。車站通過能力應(yīng)以咽喉道岔通過能力和到法線通過能力中較小...