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從石路到鐵路 2012-06-13
人們普遍認(rèn)為，世界上的鐵路來源于石路。其根據(jù)是考古學(xué)家發(fā)掘意大利龐貝古城時(shí)，發(fā)現(xiàn)了和現(xiàn)代鐵路一樣寬的石路?！ ↓嬝?，是意大利歷史上有名的城市。公元79年8月，距龐貝10公里的維蘇威火山爆發(fā)，龐貝全城被火山灰湮沒。考古學(xué)家在發(fā)掘時(shí)注意到，龐貝古城的街道上砌有兩排平行的石道，其距離是當(dāng)時(shí)戰(zhàn)車的輪距：4英尺8英寸半(合1435毫米)，看來是專為...
肩負(fù)重任的鋼軌 2012-06-13
鋼軌的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷載的重量，并引導(dǎo)列車的運(yùn)行方向。以編組60輛60噸敞車的車列為例，其載重加自重就有5000噸左右，更不用說那些萬噸甚至十幾萬噸的重載列車。如此巨大的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上，可見鋼軌必須具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐磨性。怎樣的形狀才能使鋼軌能夠肩負(fù)重任呢？在人們長年孜孜不倦地研究和探索中，終于確定了...
什么是無縫線路 2012-06-13
將每根12.5m或25m長的鋼軌聯(lián)結(jié)成軌道，很顯然每隔12.5m或25m就會(huì)有一個(gè)接頭。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的溫度力。不要小看這個(gè)溫度力，但鋼軌溫度每改變1℃，每根鋼軌就會(huì)承受1.645噸的壓力或拉力。軌溫變化幅度為50℃時(shí)，一根鋼軌則要承受高達(dá)82.25噸的壓力或拉力?！?..
永不相交的兩條線 2012-06-13
人們習(xí)慣把鐵路稱為“兩條線”，確切地講是“永不相交的兩條線”。它由兩股平行的鋼軌組成，它們之間的距離是固定不變的，這個(gè)固定不變的距離就是軌距。科學(xué)表述應(yīng)該是“軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離”。 中國規(guī)定，直線軌距的標(biāo)準(zhǔn)是1435mm，...