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中國(guó)鐵路軌道配件鋼軌的應(yīng)用 2012-07-11
中國(guó)鐵路軌道配件鋼軌的應(yīng)用1.大力發(fā)展無(wú)縫線路，消滅普通鋼軌接頭 無(wú)縫線路由于大量減少了鋼軌接頭，與普通線路相比，能大大減少列車對(duì)鋼軌接頭的沖擊力，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，降低噪聲，減少線路養(yǎng)護(hù)維修工作量，具有無(wú)比的優(yōu)越性。截止2006年末，全路僅有正線無(wú)縫線路52176km，占正線...
軌道配件鋼軌的材質(zhì)需求將標(biāo)準(zhǔn)化系列化求 2012-07-11
(1)鋼軌的焊接要求鋼軌品種的標(biāo)準(zhǔn)化 影響焊接質(zhì)量除了焊接工藝外，鋼軌的純凈度和鋼軌的平直度是影響焊接質(zhì)量的重要因素。 鋼軌的材質(zhì)盡量相同，以方便焊接工藝參數(shù)的選擇，要使同軌型同鋼種不同爐號(hào)不同生產(chǎn)廠家的鋼軌可以方便焊接。&...
淺析中國(guó)高速鐵路的發(fā)展 2012-07-11
中國(guó)高速鐵路與發(fā)達(dá)國(guó)家相比發(fā)展的較晚，但中國(guó)的高速鐵路大有“后來(lái)者居上”的氣勢(shì)，隨著當(dāng)今世界運(yùn)行里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的武廣高速鐵路的順利開(kāi)通運(yùn)行，標(biāo)志著中國(guó)的高速鐵路已經(jīng)走在了世界鐵路發(fā)展的前列。但是交通運(yùn)輸瓶頸制約仍然是目前值得考慮的問(wèn)題，交通運(yùn)輸可以說(shuō)是聯(lián)系到各行各業(yè)，大到軍事武器，小到柴米油鹽，所以加大對(duì)鐵...
高鐵發(fā)展的未來(lái) 2012-07-11
高鐵發(fā)展的未來(lái)2010年12月9日，在第七屆世界高速鐵路大會(huì)“高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新”論壇上，世界各國(guó)的近2000名與會(huì)代表投票暢想2050年高鐵可能達(dá)到的運(yùn)營(yíng)時(shí)速，其中75%選擇了500公里及以上。論壇主持人張曙光也認(rèn)為，屆時(shí)應(yīng)該能夠掌握時(shí)速500公里的運(yùn)營(yíng)技術(shù)，中國(guó)高鐵的發(fā)展已經(jīng)接近這一速度。2010年12月3日上午...